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泛亞高鐵下月動工建設從昆明炪發南抵新加坡

发布时间:2019-11-09 09:00:52 编辑:笔名

1欧亚高铁

线路:从伦敦出发,经巴黎、柏林、华沙、基辅,过莫斯科后分成两支,一支入哈萨克斯坦,另一支遥指远东的哈巴罗夫斯克,之后进入中国境内的满洲里

进程:国内段已经开工,境外线路仍在谈判

2中亚高铁

线路:起点是乌鲁木齐,经由哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国家,最终到达德国

进程:国内段正在推进,境外线路仍在谈判

3泛亚高铁

线路:从昆明出发,依次经由越南、柬埔寨、泰国、马来西亚,抵达新加坡

进程:中缅间铁路隧道6月动工

4中俄加美高铁

线路:从东北出发一路往北,经西伯利亚抵达白令海峡,以修建隧道的方式穿过太平洋,抵达阿拉斯加,再从阿拉斯加去往加拿大,最终抵达美国

进程:正在商讨

从泰国到东欧再到非洲,国务院总理李克强每次出访必向当地力荐中国高铁技术完善、运营经验成熟、质量有保障、性价比高、在国际市场享有良好声誉……5月5日,在中方援建的非盟会议中心,他向非洲领导人历数中国高铁五大优点

在这名如此高级别的“高铁推销员”背后,是业已推行5年的中国高铁“走出去”战略这是一盘大棋

分别从新疆和东北出发,一南一北建设两条洲际高铁连通欧洲;从昆明出发,建设一条高铁贯通东南亚诸国直达新加坡……这是中国高铁“走出去”的三大战略方向而在更远的未来,中方有意与俄加美合作,建设一条横跨白令海峡,长达上万公里的高铁,连接亚美两个大洲

昨天,中国工程院院士、着名铁路专家王梦恕接受京华时报专访,介绍了这些跨境高铁线路的进展情况

建设进程

欧亚中亚高铁正在谈判

泛亚高铁六月动工建设

2009年,中国正式提出高铁“走出去”战略次年,铁道部针对不同国家成立了十几个工作小组,这一战略正式开始运作中方参与筹建的欧亚高铁、中亚高铁和泛亚高铁,正是这一战略的三个方向

据《南方周末》此前披露,计划中的欧亚高铁从伦敦出发,经巴黎、柏林、华沙、基辅,过莫斯科后分成两支,一支入哈萨克斯坦,另一支遥指远东的哈巴罗夫斯克,之后进入中国境内的满洲里

跟欧亚高铁的状况相似,中亚高铁目前也未完全谈妥这条铁路线的起点是乌鲁木齐,经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国家,最终到达德国与古老的丝绸之路不谋而合

纵贯东南亚的泛亚高铁将从昆明出发,经由越南、柬埔寨、泰国、马来西亚,抵达新加坡

昨天,王梦恕在接受京华时报采访时介绍,泛亚高铁今年6月就要开工,从云南西部钻山建一条长约30公里的隧道通往缅甸,再从缅甸向东,伸出一条支线去往泰国,另一条主线则经由老挝、越南、马来西亚通往新加坡这条高铁线将成为我国通往东南亚诸国的一条便捷通道

王梦恕告诉,目前欧亚高铁和中亚高铁国内段或已开工,或正在推动,境外线路如何建设则处于谈判期就经由北线去往西欧的欧亚高铁而言,由于需要经过俄罗斯,中方主张采用国际上通行的1435毫米标准轨道,但俄罗斯铁路一直采用迥异于国际标准的1524毫米宽轨,接驳上尚未谈妥

与欧亚高铁相同,中亚高铁也处于谈判期王梦恕说,这条高铁线路经中亚、南欧去往德国,也就是古代的丝绸之路,以往我国与欧洲的贸易往来主要依靠轮船货运,譬如中国要从德国进口先进设备,目前需要轮船运输,但从欧洲到中国势必要经过马六甲海峡,海运起码要一个月才能抵达今后中亚高铁一旦建成,可以节省很多时间和成本,“通过高铁走陆路,中国到德国的货运可能只需要短短5天”

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